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柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析

發布時間: 2019年07月17日

柴油機消防泵的發動機冷卻系統采用雙閉環換熱器。該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向,從泵出口管到換熱器由球閥控制,使機體冷卻水溫度在85~95℃之間。如果水溫過高,可以增加球閥的開度,增加換熱器的散熱能力,降低發動機冷卻水的水溫。相反,可以關閉球閥的開度,以提高發動機冷卻水的水溫。

  柴油機消防泵組,如自動控制消防泵組,在熱管路與球閥平行增加一個電磁閥。一般情況下,電磁閥是封閉的,冷卻水可以通過閘閥滿足發動機冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95°c時,電磁閥會自動開啟,增加冷卻水流量,降低發動機冷卻水溫度。20秒后,柴油引擎的水溫仍然超過95°c,自動控制系統會發出聲光警報,并召集工作人員到現場檢查原因。

  柴油機消防泵的溫度過高有幾個原因:

  1:柴油機消防泵過載運行。因此,在消防泵的運行中,必須避免柴油機的高速、超負荷運行。

  2:柴油機消防泵的機油散熱器被異物堵塞,造成散熱不良;

  3:柴油機消防泵的油溫調節開關位置不正確。夏天,油不會通過散熱器散熱;

  4:柴油機消防泵的氣缸泄漏,高溫氣體進入油底殼,加熱油底殼的油。

  5:柴油機消防泵的風冷器的冷卻風扇轉速過低,降低了冷卻強度,使柴油機體溫升高。

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